Culasse VHM pour KTM SX/TC/MC 112 Meistverkauft

Beschreibung

CULASSE VHM

Fort de ses nombreuses années d’expérience dans le domaine du tuning des moteurs à deux temps, VHM a pu développer une culasse de haute qualité.

Chaque culasse dispose de différentes chambres de combustion qui génèrent chacune une courbe de puissance spécifique du moteur. Il est ainsi possible dadapter rapidement et facilement les caractéristiques du moteur et la courbe de puissance de manière optimale aux besoins spécifiques, tels que le parcours, la nature du terrain ou encore les préférences personnelles. Il existe 3 catégories de chambres de combustion :

• La chambre de combustion standard : elle offre un déploiement de puissance optimal sur toute la plage de régime, développé par VHM.
• La chambre de combustion à haute compression : elle génère davantage de couple dans les plages de régime basses et moyennes. Cela améliore la réactivité du moteur ainsi que laccélération en sortie de virage. Elle est donc parfaitement adaptée aux sols sablonneux et aux parcours de courte longueur.
• La chambre de combustion à faible compression : elle offre une meilleure vivacité et une puissance de pointe plus élevée. Elle est idéale, par exemple, pour les sols plutôt durs et les longs trajets, c’est-à-dire là où la vitesse de pointe est primordiale.

Cette culasse a été spécialement développée pour le kit de cylindre OEM 105 (47649905044).
Avec le vilebrequin VHM AK20227 / AK20227R3, doté dune course plus longue de 52,70 mm, la cylindrée passe de 105 cm³ à 112 cm³.

Utiliser linsert standard VHM :
AE32341-C (pour le piston Vertex 112SX 23879A)

Remarque : l’utilisation du vilebrequin VHM AK20227 / AK20227R3 nécessite une modification de la tige de piston, voir illustration.

La culasse s’adapte à n’importe quel cylindre standard. Les chambres de combustion sont adaptées aussi bien aux carburants standard qu’aux carburants de compétition.

Les culasses VHM sont des pièces de tuning et, à ce titre, sont exclusivement destinées à une utilisation en compétition. Sur les véhicules homologués pour la circulation routière, les pièces de tuning ne sont pas autorisées et entraînent la perte de l’homologation.